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2024-09-19
8月31日,调研机构卓创资讯发布报告,分析国内全钢胎市场运行情况。
与2020年和2019年同期相比,今年5月以来,全钢胎生产企业开工率大幅下降,成品库存大幅攀升。
报告显示,三季度已经过半,国内全钢轮胎市场在疲软、压力下消极度过。
其间,停产、减产间歇性发生,使得三季度的实际产销水平不甚理想。
产销不对等局势,成为行业不可避免的共性话题。
开工率出现分水岭
一季度,轮胎厂家开工率维持强势向好。尤其是春节过后,全钢轮胎市场较快进入高开高走、高产高销态势。
3月初涨价潮汹涌助推,终端需求恢复有力托举,轮胎企业生产能力大放异彩。
这种好势头,未能长期延续,4月份开始对立分化。
随后,轮胎价格止涨走低,进入无休止的高库存消耗阶段。
另外,配套市场在年中也停止大增。
需求减弱下,轮胎厂家减量降产成为常态。
库存对比节节攀升
通常市场情况下,轮胎厂家的库存,会呈现一定规律。
即节前备货、库存高;节后销货、库存低;销货渐缓、库存再次走高。
今年以来,行业库存整体仍呈现这样的规律。
不过,对比2019年同期数据,会发现一个问题。
从4月份之后,轮胎库存便月月高于2019年同期水平,并且幅度在20%以上。
去年因疫情原因,轮胎库存表现是个特例,在此不做分析。
报告得出的结论是,二季度以来,市场需求不匹配,导致库存被迫增长。
这也说明,全钢胎市场,的确进入了需求低洼期。
综合来看,全钢胎的三大市场,国内替换需求增量有限;配套受车市限制明显;出口面临多个难题。
因此,后期销量可能难超往年,企业生产仍面临较大压力。
(本文主要内容来自卓创资讯,有删改)
文章来源:轮胎世界网-爱游戏体育app下载