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2024-04-06
近期,国内轮胎上市公司半年报纷纷出炉,业绩出现两极分化。
据机构分析,业绩分化的主要原因,在于商用车的市场销量大幅下滑,拖累了以全钢轮胎生产和销售为主的企业。
近两年来,国内商用车排放标准向国Ⅳ升级,新的产品需求,使重卡的原配套轮胎需求猛增。
但随着产品升级换代结束,商用车市场今年进入瓶颈期,全钢轮胎的需求量出现萎缩。
与此同时,多地此起彼伏的疫情防控,导致公路物流运输呈滞缓状态,全钢胎需求随之大大下降。
卓创资讯的跟踪数据显示,前5个月,全钢轮胎的单月产量,同比均呈现下滑趋势。
1-6月,全钢胎的累计替换量,较上年同期下滑23.3%。
从机构的分析看,市场增长的拐点出现在6月份。
据预测,下半年,随着各种稳增长措施落地,商用车市场会有所恢复,全钢胎的配套量将有所好转。
同时,全钢胎制造成本正持续回落,这也能有效缓解轮胎及下游企业的成本压力。
根据隆众资讯的统计,2022年7月,国内全钢轮胎产量为1136万条,环比增加4.60%。
这是不是市场向好的信号?目前尚未可知。
但下半年全钢轮胎胎走出低谷,具有很大的可能性。(本文为轮胎世界网原创作品,转载请注明来源:轮胎世界网)
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